h品牌的推出，是东风汽车不得不为的一场赌局，而且迫在眉睫。这是最好的时代，也是最坏的时代，而“h”这根箭已在弦上。
5月6日，东风汽车集团董事长竺延风给h事业部员工写了一封信，让这个神秘的部门透露出几个细节：
h品牌将在今年正式推出市场；
肩负着东风自主品牌向上的重任；
将拥有全新的组织、全新的机制及全新的商业模式。
尽管这个部门已经成立了一年，但外界知道的信息一直很少，只是偶尔传出零碎细节。从最新信息来看，这个东风新成立的高端新能源乘用车品牌将对标一汽集团旗下的红旗品牌，而且将像红旗品牌一样独立运营，不从属于东风旗下任何自主品牌乘用车公司。
h品牌集合了自主品牌的两个发展方向：“高端”和“新能源”，这也是自主品牌在众多主流合资品牌夹击下生存的唯一出路，但现在推出h品牌是时候吗？东风汽车又有哪些底牌来托举这个高端新能源品牌？
不得不为的赌局
早在一年前，也就是2019年5月，就有媒体报道称东风汽车成立一个和一汽红旗一样的高端独立品牌，并自建销售渠道，向高端新能源汽车市场转型。同年年底，这个代号为“h”的事业部开始对外大量招聘各路人才。
根据公开消息，h事业部将隶属于东风公司香港上市公司东风汽车集团股份有限公司，目前已规划出9款全新车型，覆盖suv和mpv车型，将填补东风汽车在高端新能源汽车市场的空白。
用字幕“h”作为代号，应该取自于英文“high”（高端）的首个字母。h品牌本应在4月份的北京国际车展正式推出，但由于突发疫情的影响，北京车展延至9月份举行，而东风汽车坚持在年内推出h品牌，时间点预计将选择在北京车展期间。
目前，东风旗下共有四个自主品牌，包括风神、风行、风光和启辰，为什么还要推出一个h品牌？
随着车市消费结构的升级，增换购市场逐渐成为新的增长点。去年，国内车市大降8．2个百分点，而豪华车市场却逆势增长，包括bba在内的大部分豪华品牌都取得了不错的销售成绩，充分显示出高端市场需求的旺盛。
另一方面，自主品牌以往所主打的中低端市场利润微薄，以上汽集团为例，上汽通用五菱2019年的销量为166万辆，比上汽通用还多6万辆，但上汽集团去年256亿元的利润主要出自上汽大众和上汽通用这两家合资公司，上汽通用五菱只贡献了近17亿元的利润，占比只有6．6％。

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