据外媒报道，美国自动驾驶接驳车公司may mobility宣布b轮融资筹集到5000万美元（折合人民币约3.5亿元），由丰田汽车公司领投。同时，宝马风投(bmw iventures)、丰田风投(toyota ai ventures)、以及sparx group、millennium technology value partners等机构参投。
自2017年成立以来，该公司总共筹集了8360万美元的资金（折合人民币约5.9亿元）。最新一轮融资将为该公司的工程和移动团队提供招聘资金，并帮助该公司扩大6座接驳车的部署。
需要留意的是，这并非丰田、宝马首次投资该公司。早在2018年初，丰田旗下丰田ai风投和宝马i风投领投了1150万美元的种子投资。本次丰田汽车参与投资，也是母公司首次与丰田ai风投投资的公司。
为何备受传统车企青睐？
作为一家主打自动驾驶接驳车的公司，may mobility的理念与中国的摩拜有几分相似， 致力于解决“最后一公里出行”。
据外媒介绍，may mobility的自动驾驶研究聚焦于大学校园、中心商业区和其他限速区域、地理围栏区域。因其发展方向是处理低速、预先规划好的路线，所以相对于其他致力于自动驾驶研究的公司，may mobility在商业化方向上具有更高的可行性。
may mobility表示，通过其试点项目，该公司已经提供了超过17万次的创收旅程。
盈利创收的成绩得到了丰田认可。“may mobility已经有了自动驾驶接驳车在美国盈利的记录，和该领域经验丰富的伙伴合作，我们认为是令人兴奋的机会。”丰田运营官、公司内部互联服务总裁keiji yamamoto在一份声明中表示。
同时，may mobility的商业模式也是其吸引到投资的重要原因。may mobility并不销售班车，而是提供班车服务。
“我认为他们是一家移动公司。”丰田ai风投的创始董事总经理jim adler说，“他们的工作是移动人群，而且技术很酷，价格也很合理。”
此外，丰田的参与为may mobility的发展带来新的可能。may mobility的首席运营官alisyn malek表示，丰田的参与增加了未来试点项目和部署在日本的可能性，不过目前尚无具体计划，现阶段公司的扩张计划将集中在美国。
布局移动出行成趋势？
外媒将丰田领投may mobility评价为“对传统汽车销售以外的商业模式感兴趣”。
事实上，投资may mobility只是丰田布局移动出行的动作之一。就在11月底，丰田中国投资有限公司宣布成立丰田海南出行有限公司，在海南省提供出行服务，初期业务包括短期租赁、礼宾接送、长期租赁等。
此外，今年7月份，丰田宣布对滴滴进行7亿美元的投资，其中部分资金将用于双方与广汽丰田汽车有限公司共同成立合资公司，为平台司机提供汽车相关服务。
中国之外，丰田在全球范围内对uber、grab等出行巨头也进行了投资，并与软银合资成立monet出行服务公司。截止目前，丰田在出行领域的布局已经覆盖中国、日本、美国和东南亚。
事实上，丰田并不是唯一一家布局出行领域的传统汽车制造商。早在2017年，一汽、东风、长安三家车企合资组建t3出行服务公司；2018年10月，戴姆勒和吉利各出资50%成立了移动出行服务公司，计划在中国地区提供高端专车出行服务；2018年底，宝马宣布旗下reachnow即时出行服务在成都正式上线，上汽集团移动战略品牌“享道出行”正式发布……
传统汽车制造商布局移动出行已成为大趋势，未来出行市场或成为传统车企的新战场。

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